1. 歡迎來到蘭州亚游APP工程材料有限公司
      諮詢電話: 0931-8156081
      iconbg

      新聞動態

      您當前位置: 首頁> 新聞動態> 行業動態

      綠色公路就是做好環保?NO……他們的思路轉變了,爲了品質還用了很多新技術!

      來源:交通發佈 作者:交通發佈 時間:2020-06-12 瀏覽:0

      北緯26度以南,冬日裏的福建省三明市尤溪縣中仙鄉空氣潮溼、陰冷。而遠山之上,仍是綠意密佈;山下,河水靜靜流淌。一片好山好水中,莆(田)至炎(陵)高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段(三明市境)A1至A4標段正在有序建設。

      莆炎高速公路貫穿閩、贛、湘中南部地區,是三省重要的省際運輸通道和出海通道之一,也是《國家公路網規劃(2013年—2030年)》瀋陽至海口高速公路的聯絡線。其中,永泰梧桐至尤溪中仙段(三明市境)工程路線大致呈東西走向,全長約23.4公裏。該段還是《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃(修編)(2008年—2020年)》“三縱三橫”高速公路主骨架的組成部分,在國家和區域高速公路網中具有重要地位。

      A1至A4標段項目沿線自然風光秀美、旅遊資源豐富,但生態環境敏感、脆弱,易破壞而難恢復。又因這裏處於山嶺重丘區,工程複雜度高。根據工可預測,線路通車後交通量巨大,結構工程耐久及交通安全引導設施面臨考驗……以上種種,都讓綠色公路和品質工程理念的貫徹成爲必然。

      播下一粒種子可以讓鮮花盛開,栽上一棵幼苗可以讓綠意萌動。2017年1月,莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段被交通運輸部列爲第二批綠色公路建設典型示範工程。根據綠色公路和品質工程建設要求,A1至A4標段建設者充分結合標段特點,動於心、做在前,努力爲八閩大地上的高速公路建設提供示範。

      “以前,覺得建設綠色公路就是做好環保。通過建設A1標段我才明白,施工便道統籌利用等環節都屬於這個範疇。”中鐵二十三局集團第一工程有限公司莆炎高速公路三明段A1標段總工程師蔣彥鵬表示,建設綠色公路和品質工程的過程首先是思想轉變的過程。

      這一關於“綠色公路”、關於“品質工程”的思想轉變,發生在整個A1標段。

      自進場後,項目部就隨即成立了綠色公路品質工程實施領導小組,以項目經理、總工程師爲組長,各部室負責人爲組員,對施工全過程進行部署,在臨建工程、施工便道以及新材料新技術應用等方面確定總體目標,確保高效完成。

      A1標段項目總長約4公裏,主要工程量包括珠峯隧道862米、後亭溪大橋右線867米、山頭頂隧道1885米、路基土石方71.9萬立方米。其中,後亭溪大橋是控制性工程。大橋右線主墩最大墩高爲118.9米,被譽爲福建省高速公路第一高墩。

      建設之初,施工便道是項目部需要首先考慮的問題。

      通過考察,項目部將733縣道沿後亭溪可到達後亭溪大橋橋位的一條既有水泥路選爲主要進場道路。項目部改造拓寬後的道路,爲山頭頂村未來農村公路改造工程提前打造了線路。後期,這條臨時便道將變更成爲永久性道路。

      在將既有村道拓寬爲施工便道的過程中,項目建設者儘量減少破壞沿線自然環境,並加強擋護措施,防止土、石碴進入河流和農田。針對開挖產生的土質邊坡,根據穩定性的不同,採用不同種類的植物及時綠化邊坡、固土護坡。

      項目部充分考慮現場施工的需求和或對環境產生的破壞,將三集中場地的選址定在距離後亭溪大橋右側200米處的原向莆鐵路棄渣場。通過改造,棄渣場變身爲一塊平整開闊的場地。工程結束後,這塊地將移交給當地村委,可被規劃爲居住用地。

      由於鑽孔樁施工機械設備需要較大的場地,且需要較爲寬敞的施工便道,這就需要徵用較多的土地,會破壞植被。因此,項目部決定採用人工挖孔樁,最大限度地利用承臺部分的場地。澆築過程,他們採用塔吊及泵車,不需要在每個承臺修建施工便道,也節約了大量土地資源。

      除後亭溪大橋外,A1標段工程均爲隧道工程。隧道工程對周邊環境影響最大的,是會破壞洞門處的山體邊坡、產生固體廢棄物及粉塵。

      怎麼解決?隧道施工中,各種方式被用於守護綠色、播撒綠意。對於爲穩定邊坡而採用的噴射砼處,項目部採用外層TBS掛網噴播植草的方式進行綠化還原。運輸過程中,車輛每天根據天氣情況對施工便道進行灑水除塵,保證施工不揚塵、揚塵不施工。

      此外,項目部還建立了環境保護及水土保持保證體系框圖,如何進行環境保護工作,建設者“看圖即瞭然”。

      標準化、人性化管理 “管”出內實外美

      在棄土場選址時,項目部結合公路沿線廢棄土方的來源、地形和水文地質情況綜合確定,通過與當地村委和老百姓溝通協商,棄土場後期將成爲當地農田改造工程的場地。將施工產生的清表土在場內復耕,把含有較多腐殖質的表土重新平整於表層後,這裏會成爲肥沃之地。

      以《交通運輸部關於打造公路水運品質工程的指導意見》爲主線,結合項目實際情況和施工特點,不少新材料、新技術、新設備和新工藝得以運用。

      據瞭解,後亭溪大橋的施工更多使用組合鋼模板,並採用環氧磷酸漆等新型材料作爲脫模劑,使混凝土表面的外觀質量得以提升。隧道施工中,所裝配的輕質鋁箔—玻璃纖維複合型裝卸式隧道逃生避險裝置,質量輕、強度高、變形小、搬運拼接方便。

      “我們還創新性地使用隧道溼噴機械手作爲噴射工具,比人工快多了!而且噴射範圍廣、移動方便,明顯減少了混凝土回彈量,工人與粉塵的接觸少了。”蔣彥鵬介紹,項目部還採用了激光垂準儀和全站儀配合校正墩柱模板,迅速提高了液壓爬模施工百米高墩的墩柱垂直度。

      “吃自己親手種出來的菜,乾淨放心!”食堂管理員武大叔笑着說,項目部利用拌合站閒置空地,組織職工建起了項目菜園和家禽圈,購買了西紅柿、草莓等菜苗果苗,圈養了幾十只雞、鴨、鵝。